行车“扭摆”原因的分析

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1、由于该行车大车传动系统中的零件磨损所造成的误差（如齿轮联轴器齿轮啮合间隙、键和键槽的间隙，联轴器的缓量、JZQ400减速机低速轴大齿轮和传动轴发生“滚键”现象，减速机安装支撑底板刚性太差使减速机运行时发生颠簸）使得两主动轮在起、制动时不一致，一端超前，一端滞后，使车体发生“扭摆”，造成JZQ400减速机地脚底板经常断裂，浮动轴CL3齿轮联轴器经常发生磨损失效。

2、由于支承大车车轮的单列圆锥滚子轴承7524磨损产生了过大的间隙，导致该行车车轮在运行时发生“扭摆”。

3、由于该行车是分别驱动的大车运行机构，由于电阻器方面的毛病，使大车两端的电动机起动和停止不一致，或两个电动机中一个不工作，驱动车体运行完全被另外一个电动机所承担，因此车体一端被工作着的电动机拖着先动，另外一端不工作的电动机却滞后，导致桥架在起动与制动时发生“扭摆”。

4、分别驱动的大车运行机构在制动时，其两端的弹簧式长行程液压推杆式双闸瓦块制动器不是同时动作的，使大车体一端先停止，另外一端后停止，造成车体“扭摆”。